Пражскому метро 50 лет

[naty]

Я тут немножечко проспала, пока 9 мая пражское метро отмечало своё 50-летие. Вообще пражское метро могло бы входить в список старейших, потому что первое предложение о постройке подземной дороги поступило ещё аж в 1898 году, однако не сложилось. Ни тогда, ни перед Второй Мировой, когда вроде было даже уже собрались что-то строить. Ну а сразу после окончания войны было, понятное дело, не до какого-то там метро.
Только когда к 1960-м годам ситуация с транспортом стала довольно печальной, городские власти, наконец, вспомнили о планах, но раскачались только к 1967 году, и начали копать. В планах было, однако, сделать просто подземный трамвай, чтобы разгрузить трамвайные пробки наверху.


Открытие метро было запланировано на 1970. Но не тут-то было. Во-первых, почти сразу же поменяли план и мудро решили вместо подземной трамвайной линии всё же строить нормальное человеческое метро (при этом пришлось немного переделывать то, что уже успели построить), а во-вторых при этом обнаружили, что никто особо и понятия не имеет, как, собственно, это самое метро строить. Поэтому открыли метро для публики только к маю 1974 года.

Первый пробный поезд приехал на станцию Пражского повстани 22 декабря 1973.


Изначально в пражском метро ездили знакомые москвичам вагоны Мытищенского машиностроительного завода. Хотя это были не совсем те же вагоны, а их модифицированная версия, созданная на базе вагонов Еж3.


Первым 60 машинистам пришлось проходить стажировку в московском метро. На фото ниже отъезд группы на обучение с Главного вокзала.


Да и в целом в пражском метро было много привычных тогдашним москвичам артефактов. Например, стояли точно такие же разменные автоматы,


и точно такие же турникеты,


возле которых точно так же сидела в будочке тётя и всё контролировала,


ездили те же эскалаторы.


А вот менялось пражское метро довольно медленно. Модернизированную заводом Шкода версию "номерных" вагонов 81-717/714 до сих пор можно встретить на двух ветках - А и B.


На третьей ветке, C, ездят уже чешские М1, хотя и они уже порядком устарели.


Что же касается строительства нового метро, то здесь всё тоже происходит очень медленно. Последней была построена третья, жёлтая, ветка B в 1985 году. Новые станции на существующих ветках, конечно, тоже появлялись, но не со скоростью московского метро. И вот только сейчас, почти 40 лет спустя, в Праге начали строить четвёртую ветку D.

Comments

[latituder.livejournal.com]

На первой фотографии — ЖД вокзал ?

У нас поезда метро очень круто, в последнее время, изменились.

[salariman.livejournal.com]

👍 (https://salariman.livejournal.com/83106078.html)

[beldmit.livejournal.com]

Там даже успели в рамках самой ранней фазы (1950-е) построить станцию-бункер. Туда вроде даже экскурсии есть.

Ну и по проекту конца 1930-х, который до войны строить не начали, у Главного вокзала должно было быть пересечение двух линий, что явно логичнее. Но не срослось.

[naty.livejournal.com]

Да, на первом фото сзади здание Главного вокзала.

Я посматриваю MoscowWalks на ютубе — скорость, с которой в Мск новое метро строят впечатляет, конечно.

[naty.livejournal.com]

Про станцию-бункер вроде не знаю. Надо будет посмотреть. Спасибо!

[latituder.livejournal.com]

Я только по башне с часами смог понять.

Не мог определить с какой стороны снято.

Там и станции очень интересные. Столько фишек в оформлении стали делать.

[beldmit.livejournal.com]

https://cs.wikipedia.org/wiki/Podzemn%C3%AD_vl%C3%A1dn%C3%AD_kryt_na_Kl%C3%A1rov%C4%9B (https://cs.wikipedia.org/wiki/Podzemn%C3%AD_vl%C3%A1dn%C3%AD_kryt_na_Kl%C3%A1rov%C4%9B)

[linraen.livejournal.com]

Станции по стилю напоминают современные московские. Точнее, наоборот)

[naty.livejournal.com]

Мне казалось, что современные московские выглядят лучше :)

[linraen.livejournal.com]

Блестят сильнее, это да)) Я имею в виду, что облик станций в целом лаконичный, но стильный, в отличие и от наших сталинских пафосных, и от хрущевских с "сортирной" плиткой.