naty | Необычный трамвай

А вот ещё случайно на глаза попалось интересного. На сей раз немного про Карлов мост. Точнее про то, что по нему с 1905 по 1908 годы ездили такие немного трамваи-трансформеры, которые умели кушать электричество не только через торчащий на крыше ус, но и через контактные полозья внизу. А нагородили этот сложный огород для того, чтобы не портить видом проводов исторический вид моста.
"Визуализация" 1900 года, с пририсованными к фотографии проводами никому тогда не понравилась. Рельсы на фото настоящие, но ещё не электротрамвайные, а конки.

Чешские интернеты пишут, что это было уникальное изобретение Франтишка Кржижика и коллег. Ну то есть трамваи, использовавшие третий контактный рельс, уже существовали, и в рунете, например, не могут договорится, если первым их запустил известный немец Сименс или неизвестный инженер с Полтавщины Пироцкий. Но чешский вариант от них отличался - большую часть времени он ездил с поднятым токоприёмником и был обычным трамваем, и только перед Карловым мостом стараниями машиниста, опускавшего токоприёмник и выставлявшего специальные полозья, превращался в трамвай не совсем обычный. А потом обратно.
На фото ниже между рельсами видны круглые штуковины, которые и подавали электричество на полозья проезжающего над ними трамвая.

Как оказалось, всё это нагромождение реле, контактов и прочей электрической начинки было слишком уж сложным, и быстро начало выходить из строя, особенно зимой. Только за первые два года на этой очень короткой трассе случилось более 300 разных неисправностей и поломок.
Мемом того времени тут же стала открытка, выпущенная в 1905 году небольшим тиражом одним актёром и юмористом.
"Всё в движении! Карлов мост: всё стоит!"