Почта шайтан-трубой.
23 Sep 2014 11:02![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
natyВот признайтесь, а вы про существование пневматической почты знали? А то, что она в Праге и по сей день используется? Ну хорошо, по сей день современной версией этой почты пользуются только некоторые крупные чешские больницы (например, пражская больница "Мотол"), а старая городская шайтан-труба уже не работает, но всё же она до сих пор существует. И перестали ей пользоваться, кстати, только в 2002 году, после большого наводнения.
Чешские сайты пишут, что именно пражская пневмопочта является последней сохранившейся в Европе. Предпоследней, по их словам, была венгерская, но там её уничтожили ещё в 1992 г.
Историю появления пневматической почты в мире и технические детали я сюда, с вашего позволения, копировать не буду - интересующимся, как обычно, Гугл в помощь, там много всего интересного про это явление написано. Я же здесь расскажу немного про ту пражскую.
Фото с сайта prazskapotrubniposta.cz
Первая трасса пневматической почты была открыта в Праге в 1887 году. Правда считалась она исключительно служебной, и использовалась для ускоренной передачи отправлений между двумя отделениями почты, находящимися через реку. Для публики же "почтопровод" открыли только 4 марта 1899 г.
Сеть на момент открытия была совсем небольшой, и пересылались по ней в основном открытки и телеграммы с одного берега реки на другой. Да и что ещё по ней можно было послать, когда максимальный вес отправления установили на 15 грамм?
В 1927 г. пневмопочта начала расширяться, и к 1931 году километраж её сети увеличился до внушительных 55 км. Сюда вошли не только 8 почтовых отделений, но и 16 учреждений, пожелавших "подключиться" к быстрой почте, и устроивших у себя станции. Среди таких учреждений был, например, завод "Шкода", Радио Прага, телевидение, и многие банки города.
Кстати, пишут, что когда 5 мая 1945 года по призыву радио началось Пражское восстание, именно пневматическая почта сослужила неплохую службу забаррикадировавшимся в здании радио на Виноградской улице, принося им посылки со многим необходимым. Видимо, к этому времени к отправке пневматической почтой стали принимать и более тяжёлые посылки.
Центральным отделением, где соединялись все линии сети, был (и до сих пор остаётся) главпочтамт на Йиндришской улице. Здесь не переставая мигали лампочки индикаторов, что-то свистело, звенело и ухало. Именно здесь контролировалась общая работа сети, а почту собирали, регистрировали, и перенаправляли дальше по назначению. Если письмо или посылку можно было доставить пневмопочтой, она перекладывалась вручную в другую трубу, ведущую в нужный район.
Фото с сайта prazskapotrubniposta.cz
Ещё в 90-х годах прошлого века по трубам пролетало около 9 тысяч отправлений в месяц, однако постепенно это число сокращалось, а наводнение 2002 года, к сожалению, поставило точку на отправлении пневмо-писем, затопив пять из девяти машинных отделений, необходимых для нормального функционирования почты.
В настоящее время вся сеть принадлежит частной фирме, и вопрос о её возрождении или открытии для туристов остаётся открытым. Пока же можно разве что зайти на одну из трёх почт (Moravská 9, Italská 3 или Karlínské náměstí 1) и попробовать найти там сохранившиеся детали почтовой пневмо-системы. А если вы ещё ни разу не были на главпочтамте на улице Jindřišská 14, то загляните обязательно и туда. Хоть поглазеть на помещение с прекрасно сохранившимся главным пультом пневматической почты там не пускают, но зато внутри красиво.
И да, кстати, если будете по дороге переходить Влтаву по Главкову, Манесову или мосту Легии, то знайте - почтовый трубопровод у вас прямо под ногами.
Чешские сайты пишут, что именно пражская пневмопочта является последней сохранившейся в Европе. Предпоследней, по их словам, была венгерская, но там её уничтожили ещё в 1992 г.
Историю появления пневматической почты в мире и технические детали я сюда, с вашего позволения, копировать не буду - интересующимся, как обычно, Гугл в помощь, там много всего интересного про это явление написано. Я же здесь расскажу немного про ту пражскую.
Фото с сайта prazskapotrubniposta.cz
Первая трасса пневматической почты была открыта в Праге в 1887 году. Правда считалась она исключительно служебной, и использовалась для ускоренной передачи отправлений между двумя отделениями почты, находящимися через реку. Для публики же "почтопровод" открыли только 4 марта 1899 г.
Сеть на момент открытия была совсем небольшой, и пересылались по ней в основном открытки и телеграммы с одного берега реки на другой. Да и что ещё по ней можно было послать, когда максимальный вес отправления установили на 15 грамм?
В 1927 г. пневмопочта начала расширяться, и к 1931 году километраж её сети увеличился до внушительных 55 км. Сюда вошли не только 8 почтовых отделений, но и 16 учреждений, пожелавших "подключиться" к быстрой почте, и устроивших у себя станции. Среди таких учреждений был, например, завод "Шкода", Радио Прага, телевидение, и многие банки города.
Кстати, пишут, что когда 5 мая 1945 года по призыву радио началось Пражское восстание, именно пневматическая почта сослужила неплохую службу забаррикадировавшимся в здании радио на Виноградской улице, принося им посылки со многим необходимым. Видимо, к этому времени к отправке пневматической почтой стали принимать и более тяжёлые посылки.
Центральным отделением, где соединялись все линии сети, был (и до сих пор остаётся) главпочтамт на Йиндришской улице. Здесь не переставая мигали лампочки индикаторов, что-то свистело, звенело и ухало. Именно здесь контролировалась общая работа сети, а почту собирали, регистрировали, и перенаправляли дальше по назначению. Если письмо или посылку можно было доставить пневмопочтой, она перекладывалась вручную в другую трубу, ведущую в нужный район.
Фото с сайта prazskapotrubniposta.cz
Ещё в 90-х годах прошлого века по трубам пролетало около 9 тысяч отправлений в месяц, однако постепенно это число сокращалось, а наводнение 2002 года, к сожалению, поставило точку на отправлении пневмо-писем, затопив пять из девяти машинных отделений, необходимых для нормального функционирования почты.
В настоящее время вся сеть принадлежит частной фирме, и вопрос о её возрождении или открытии для туристов остаётся открытым. Пока же можно разве что зайти на одну из трёх почт (Moravská 9, Italská 3 или Karlínské náměstí 1) и попробовать найти там сохранившиеся детали почтовой пневмо-системы. А если вы ещё ни разу не были на главпочтамте на улице Jindřišská 14, то загляните обязательно и туда. Хоть поглазеть на помещение с прекрасно сохранившимся главным пультом пневматической почты там не пускают, но зато внутри красиво.
И да, кстати, если будете по дороге переходить Влтаву по Главкову, Манесову или мосту Легии, то знайте - почтовый трубопровод у вас прямо под ногами.
