![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
natyКогда на сайтах пишут об итальянском озере Гарда, то нередко употребляют сочетание "рай для велосипедистов". Однако не все добавляют, что рай этот не для всех, а для только для любителей экстремального (то бишь горного) катания. Обычных же велотуристов, пожалуй, разочарует незначительное количество велодорожек и узёхонькие ленточки обочин. Хотя... за всю эту красотищу вокруг итальянцам можно и простить сэкономленного на велосипедистах кусочка асфальта.
Протяжённость маршрута: около 400 км.
Сложность: по-настоящему тяжёлым был только первый переезд из Тренто в Терлаго. Однако эту часть маршрута при желании можно сильно облегчить, выбрав дорогу вдоль реки, ведущую из Тренто к Рива дель Гарда. Остальная часть пути ровная, без значительных перепадов высот.
Покрытие: бо́льшая часть - асфальт.
Карта: как обычно, карта маршрута не очень точная, ибо Гугл в упор не видит итальянские велодорожки. Буквами B - G обозначены кемпинги, в которых мы останавливались. Маршрут проложен только до Падуи, т.к. оттуда до Венеции мы ехали на поезде.
О дорогах.
Сейчас уже трудно сказать, с чего вдруг мне в голову пришла идея переехать с гружёными велосипедами на другую сторону горы, из Тренто в Терлаго, ибо потом весь кусок подъёма в приблизительно 10 км. я себя за это немного ненавидела. Велосипеды пришлось втащить с отметки в 250 м. н.у.м на 1000 м., и большую часть мы прошли пешком.
Однако виды, открывающиеся оттуда,
последующее купание в озере Терлаго (первая фотография поста сделана именно там) и проезд через маленькие деревушки мимо яблоневых, виноградных и ки... эээ... в общем, садов, где растут киви, того стоили.
Единственное, что испортило всё впечатление, это отсутствие в тех краях даже малюсеньких обочин, не говоря уже о велодорожках.
Временами попадались тротуары, но ехать по ним не очень удобно.
Поэтому 80% пути, в том числе вдоль Гарды, мы ехали как-то так:
Коротенькие велодорожки стали попадаться уже ближе к курортным городам на озере, однако часто возникало ощущение, что некоторые из них проектировал человек, который велосипед только на картинках видел.
Нормальных велодорожек и приятных набережных, к моему огорчению, нам попалось маловато :(
О кемпингах.
Кемпинги в этой части Италии оказались немного дороже обычных 20-25 Евро за ночь (2 человека+палатка). Здесь с нас везде, за исключением двух кемпингов, просили по 30-35 Евро.
Первым исключением был кемпинг Agricampeggio La Colombara, в котором мы остановились по пути в Падую. Здесь цена за ночь была 23 Евро, при этом на входе нас встретила милейшая тётушка - владелица кемпинга, принёсшая вечером собственноручно испечённый пирог со сливами, а утром пытавшаяся напоить нас кофе "на дорожку". Сам кемпинг оказался небольшим, но уютным, с мягкой травой, интернетом, электричеством, и неплохим душем.
Вторым исключением был четырёхзвёздочный венецианский кемпинг-город Marina di Venezia, который был дешёв и крут, но при этом слишком уж огромен и неуютен, а их дурацкая система с отбиранием паспортов на всё время пребывания в кемпинге, и последующее прохождение квеста по его получению обратно, меня, как говорят чехи, насра́ла.
Самое живописное место под палатку досталось в кемпинге San Zeno. С террасы здесь открывался вполне симпатичный вид на озеро, а прямо возле палатки росла мята. Правда заплатить пришлось 33 Евро, а на ужин и за продуктами на завтрак прогуляться пару километров до соседнего Casteletto.
Венеция на велосипеде.
Провезти велосипед на венецианском речном транспорте оказалось проще, чем я думала. Велосипедный билет на одну поездку стоит около 1 Евро, при этом пускают с ним на многие "не центральные" маршруты. То есть показать двухколёсному другу Гранд-канал не получится, но зато перевезти его, например, от вокзала Санта-Лючия на остров Lido, Lido do Jesolo или любой другой, можно вполне без проблем.
То же самое касается и катания. В центре "рыбы" велосипедам не место, а вот маршрут по "верхней" части Lido di Jesolo, по узким дорожкам в плавнях нам понравился.
Что посмотреть.
За исключением скучного длинного переезда из Вероны до Падуи, где смотреть кроме полей и скрывающихся на горизонте гор, было особо не на что, в целом маршрут был довольно интересный.
В начале мы прокатились по очень симпатичному Тренто,
потом спускались к озеру Гарда по довольно красивым местам.
В Рива дель Гарда заехали посмотреть на немного необычный водопад Varone.
.
В Мальчезине хотели подняться на гору Монте-Бальдо, с которой, как пишут, открываются живописнейшие виды на окрестности озера, но нормальной парковки, на которой можно было бы оставить велосипеды, так и не нашли. Ну и плюс к этому жаба задушила платить 20 евро с носа за прокатиться туда и обратно. Так что этот аттракцион мы пропустили, и вместо этого поехали смотреть Пескеру и Сирмионе.
На Верону, к сожалению, времени у нас особо не было, хотя денёчек по ней погулять бы вполне стоило.
В маленькой Montagna видели впечатлявшие своей сохранностью и размахом крепостные стены,
да и большая Падуя оказалась вполне себе симпатичной.
Ну а про Венецию все и так всё знают.
Что же касается впечатлений в целом, то было вполне неплохо. Поехала бы я ещё раз по тому же маршруту? Вряд ли. Всё-таки узкие шоссе без обочин меня напрягают, а курорты а-ля Геленджик наводят тоску. Пожалуй, поставлю этот маршрут в своём личном чарте куда-нибудь в серединку, после Боденского озера, подунайского маршрута Линц-Братислава и северного Копенгаген-Гамбург.
Протяжённость маршрута: около 400 км.
Сложность: по-настоящему тяжёлым был только первый переезд из Тренто в Терлаго. Однако эту часть маршрута при желании можно сильно облегчить, выбрав дорогу вдоль реки, ведущую из Тренто к Рива дель Гарда. Остальная часть пути ровная, без значительных перепадов высот.
Покрытие: бо́льшая часть - асфальт.
Карта: как обычно, карта маршрута не очень точная, ибо Гугл в упор не видит итальянские велодорожки. Буквами B - G обозначены кемпинги, в которых мы останавливались. Маршрут проложен только до Падуи, т.к. оттуда до Венеции мы ехали на поезде.
О дорогах.
Сейчас уже трудно сказать, с чего вдруг мне в голову пришла идея переехать с гружёными велосипедами на другую сторону горы, из Тренто в Терлаго, ибо потом весь кусок подъёма в приблизительно 10 км. я себя за это немного ненавидела. Велосипеды пришлось втащить с отметки в 250 м. н.у.м на 1000 м., и большую часть мы прошли пешком.
Однако виды, открывающиеся оттуда,
последующее купание в озере Терлаго (первая фотография поста сделана именно там) и проезд через маленькие деревушки мимо яблоневых, виноградных и ки... эээ... в общем, садов, где растут киви, того стоили.
Единственное, что испортило всё впечатление, это отсутствие в тех краях даже малюсеньких обочин, не говоря уже о велодорожках.
Временами попадались тротуары, но ехать по ним не очень удобно.
Поэтому 80% пути, в том числе вдоль Гарды, мы ехали как-то так:
Коротенькие велодорожки стали попадаться уже ближе к курортным городам на озере, однако часто возникало ощущение, что некоторые из них проектировал человек, который велосипед только на картинках видел.
Нормальных велодорожек и приятных набережных, к моему огорчению, нам попалось маловато :(
О кемпингах.
Кемпинги в этой части Италии оказались немного дороже обычных 20-25 Евро за ночь (2 человека+палатка). Здесь с нас везде, за исключением двух кемпингов, просили по 30-35 Евро.
Первым исключением был кемпинг Agricampeggio La Colombara, в котором мы остановились по пути в Падую. Здесь цена за ночь была 23 Евро, при этом на входе нас встретила милейшая тётушка - владелица кемпинга, принёсшая вечером собственноручно испечённый пирог со сливами, а утром пытавшаяся напоить нас кофе "на дорожку". Сам кемпинг оказался небольшим, но уютным, с мягкой травой, интернетом, электричеством, и неплохим душем.
Вторым исключением был четырёхзвёздочный венецианский кемпинг-город Marina di Venezia, который был дешёв и крут, но при этом слишком уж огромен и неуютен, а их дурацкая система с отбиранием паспортов на всё время пребывания в кемпинге, и последующее прохождение квеста по его получению обратно, меня, как говорят чехи, насра́ла.
Самое живописное место под палатку досталось в кемпинге San Zeno. С террасы здесь открывался вполне симпатичный вид на озеро, а прямо возле палатки росла мята. Правда заплатить пришлось 33 Евро, а на ужин и за продуктами на завтрак прогуляться пару километров до соседнего Casteletto.
Венеция на велосипеде.
Провезти велосипед на венецианском речном транспорте оказалось проще, чем я думала. Велосипедный билет на одну поездку стоит около 1 Евро, при этом пускают с ним на многие "не центральные" маршруты. То есть показать двухколёсному другу Гранд-канал не получится, но зато перевезти его, например, от вокзала Санта-Лючия на остров Lido, Lido do Jesolo или любой другой, можно вполне без проблем.
То же самое касается и катания. В центре "рыбы" велосипедам не место, а вот маршрут по "верхней" части Lido di Jesolo, по узким дорожкам в плавнях нам понравился.
Что посмотреть.
За исключением скучного длинного переезда из Вероны до Падуи, где смотреть кроме полей и скрывающихся на горизонте гор, было особо не на что, в целом маршрут был довольно интересный.
В начале мы прокатились по очень симпатичному Тренто,
потом спускались к озеру Гарда по довольно красивым местам.
В Рива дель Гарда заехали посмотреть на немного необычный водопад Varone.
.В Мальчезине хотели подняться на гору Монте-Бальдо, с которой, как пишут, открываются живописнейшие виды на окрестности озера, но нормальной парковки, на которой можно было бы оставить велосипеды, так и не нашли. Ну и плюс к этому жаба задушила платить 20 евро с носа за прокатиться туда и обратно. Так что этот аттракцион мы пропустили, и вместо этого поехали смотреть Пескеру и Сирмионе.
На Верону, к сожалению, времени у нас особо не было, хотя денёчек по ней погулять бы вполне стоило.
В маленькой Montagna видели впечатлявшие своей сохранностью и размахом крепостные стены,
да и большая Падуя оказалась вполне себе симпатичной.
Ну а про Венецию все и так всё знают.
Что же касается впечатлений в целом, то было вполне неплохо. Поехала бы я ещё раз по тому же маршруту? Вряд ли. Всё-таки узкие шоссе без обочин меня напрягают, а курорты а-ля Геленджик наводят тоску. Пожалуй, поставлю этот маршрут в своём личном чарте куда-нибудь в серединку, после Боденского озера, подунайского маршрута Линц-Братислава и северного Копенгаген-Гамбург.
